2月4日14時(shí)18分，隨著長(zhǎng)白匝道最后一片鋼箱梁吊裝完成，此前貫通的舟岱跨海大橋主線與長(zhǎng)白島正式連接成為一個(gè)整體，舟岱跨海大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。
作為寧波舟山港主通道項(xiàng)目重要一環(huán)，舟岱跨海大橋由舟山本島馬目入海，在岱山島雙合登陸，主線全長(zhǎng)16.34公里，通車(chē)后將把舟山與岱山島之間通行時(shí)間縮短至20分鐘之內(nèi)，為舟岱人民帶來(lái)巨大便利。
該項(xiàng)目于2017年9月正式開(kāi)工建設(shè)。在舟岱跨海大橋開(kāi)工建設(shè)之初，舟山海事局就指派新成立的海巡執(zhí)法支隊(duì)承擔(dān)舟岱跨海大橋現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管任務(wù)，歷經(jīng)1200個(gè)日夜堅(jiān)守、忠誠(chéng)履職，圓滿守護(hù)舟岱跨海大橋全線貫通，實(shí)現(xiàn)了大橋施工水域 “零碰撞、零傷亡、零污染”的目標(biāo)，為保障國(guó)家重點(diǎn)工程貢獻(xiàn)了藍(lán)色力量。
“依橋而生，伴橋而長(zhǎng)，是我們這支隊(duì)伍的真實(shí)寫(xiě)照，大橋今天全線貫通，我們也感到欣慰和感動(dòng)，感到堅(jiān)持有了肯定，付出有了收獲！”海巡執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)何冬冬說(shuō)道。作為大橋從試樁到合龍的見(jiàn)證者，自2017年11月大橋施工以來(lái)，他和隊(duì)員們一直堅(jiān)守在岱山一隅，一支青年隊(duì)伍，一艘主力船艇，三年多來(lái)，踐行著“最嚴(yán)格的監(jiān)管就是最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”的宗旨，致力于讓大橋建設(shè)更安全，讓水域通航更通暢。
“監(jiān)管”讓大橋建設(shè)更安心
“由于大橋施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，灰鱉洋上氣候水文環(huán)境也復(fù)雜，對(duì)施工安全和船舶通航影響比較大，這是對(duì)我們海事監(jiān)管的一大挑戰(zhàn)?！?o:p>
大橋建設(shè)伊始，舟山海事局就指派轄區(qū)海事處、舟山交管中心（VTS）、海巡執(zhí)法支隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合監(jiān)管，要求對(duì)大橋船舶實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，從進(jìn)場(chǎng)安檢、水工作業(yè)審批、船舶資料備案各環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)把船舶準(zhǔn)入關(guān)。引入信用管理體系，會(huì)同大橋建設(shè)指揮部制定實(shí)施《警戒船舶監(jiān)督考核管理辦法》《施工船舶誠(chéng)信管理辦法》，定期開(kāi)展施工船舶信用等級(jí)評(píng)定和監(jiān)督考核，始終堅(jiān)持一根標(biāo)尺量到底，固化了定期實(shí)施施工船舶“開(kāi)放式”現(xiàn)場(chǎng)檢查等做法，對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)、低質(zhì)量施工船舶予以清退。三年多來(lái)，對(duì)施工船舶開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢查600余艘次，開(kāi)展行政處罰280起，清退不符合條件的的船舶9艘，從船舶源頭上保障大橋施工作業(yè)和運(yùn)輸?shù)劝踩?o:p>
“海上施工處處是風(fēng)險(xiǎn)，橋區(qū)通航安全半點(diǎn)馬虎不得！拿吊裝作業(yè)來(lái)說(shuō)，從施工作業(yè)前發(fā)布臨時(shí)交通管制信息，到箱梁遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，再到現(xiàn)場(chǎng)警戒力量布設(shè)等等，我們都按照職責(zé)分工，提前介入、分段管理，實(shí)施全過(guò)程管控。”海事部門(mén)堅(jiān)持橋區(qū)水域日常巡航，針對(duì)周末、節(jié)假日和大橋建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，還采取領(lǐng)導(dǎo)帶班巡航、錯(cuò)時(shí)執(zhí)法、駐點(diǎn)值守方式，對(duì)施工節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行全覆蓋，三年來(lái)，共實(shí)施臨時(shí)交通管制72次，確保通航孔橋面吊裝170次期間未發(fā)生一起安全事件，攜手大橋施工建設(shè)方防抗臺(tái)風(fēng)15次，應(yīng)對(duì)寒潮大風(fēng)、霧天更是不計(jì)其數(shù)。
“服務(wù)”讓大橋建設(shè)更暖心
“為國(guó)家重點(diǎn)工程提供海事一流服務(wù)也是我們的目標(biāo)和要求?！弊源髽蜷_(kāi)工建設(shè)至今，結(jié)合海事管理職能，舟山海事局充分從服務(wù)企業(yè)角度出發(fā)，致力解決重點(diǎn)工程建設(shè)和港口發(fā)展的矛盾點(diǎn)，廣泛征求施工單位和航運(yùn)企業(yè)意見(jiàn)，不斷向施工單位提出海事專(zhuān)業(yè)建議，優(yōu)化施工、警戒方案，其中，常規(guī)橋面吊裝施工時(shí)間由最初8～10小時(shí)，降低至6小時(shí)以內(nèi)，采取“主封南留、南封主留”方式，科學(xué)實(shí)施船舶禁限航管控措施，既保障了船舶正常通航需求，又為大橋施工提供了寶貴的水上作業(yè)時(shí)間。
此外，舟山海事局還按照“精準(zhǔn)扶貧”的思路，針對(duì)企業(yè)需求，結(jié)合“大橋教育培訓(xùn)幫扶年”等活動(dòng)，在重大節(jié)假日、霧季、臺(tái)風(fēng)季、寒潮大風(fēng)、“安全生產(chǎn)月”等節(jié)點(diǎn)前，開(kāi)展 “流動(dòng)講堂”及警示教育活動(dòng)31次，發(fā)放各類(lèi)宣傳資料2200份，大橋建設(shè)指揮部、施工項(xiàng)目部及船舶船員共2000余人次從中受益，有效提升了大橋安全管理水平。
為提高應(yīng)急反應(yīng)速度，作為舟山海事主力船艇的海巡0735”艇也駐守大橋施工現(xiàn)場(chǎng)三年有余，開(kāi)展交通組織和警戒維護(hù)時(shí)間累計(jì)達(dá)821小時(shí)，成功化解船舶主機(jī)失控、走錨重大險(xiǎn)情5次，組織參與開(kāi)展應(yīng)急演習(xí)39次，服務(wù)保障大橋安全建設(shè)至今。
“創(chuàng)新”讓大橋建設(shè)更省心
2019年3月，海事部門(mén)正式進(jìn)駐寧波舟山港主通道項(xiàng)目警戒指揮協(xié)調(diào)中心，協(xié)助中心開(kāi)展施工船舶現(xiàn)場(chǎng)交通組織等工作，去年3月1日起，根據(jù)最新交管規(guī)則責(zé)任劃分，VTS岱山南管理分區(qū)也進(jìn)駐中心雙合警戒值班室運(yùn)行，海巡執(zhí)法支隊(duì)、交管中心和警戒協(xié)調(diào)中心正式聯(lián)合辦公，VTS系統(tǒng)、海事內(nèi)網(wǎng)、橋區(qū)視頻監(jiān)控超視距高清探頭等多種先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備不斷充實(shí)警戒中心監(jiān)管力量，對(duì)施工船、過(guò)路船及大橋附近錨泊船監(jiān)控管理能力大幅提升，現(xiàn)已成為地區(qū)政企合作的新典范。
根據(jù)舟岱跨海大橋所處區(qū)位及主線橋墩多線路長(zhǎng)的特點(diǎn)，結(jié)合過(guò)往船舶通航流量大且呈現(xiàn)“低小散”明顯特征，舟山海事部門(mén)還對(duì)接大橋建設(shè)指揮部、寧波航標(biāo)處，廣泛開(kāi)展全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)研，全力推進(jìn)船舶自動(dòng)識(shí)別（AIS）智能雷達(dá)系統(tǒng)和基于VTS系統(tǒng)的電子圍欄建設(shè)，并提出了引入實(shí)測(cè)船舶高度技術(shù)等優(yōu)化建議。
“擔(dān)當(dāng)”讓大橋建設(shè)更放心
“在大橋監(jiān)管服務(wù)中，我們始終把黨員堡壘建在橋頭，充分發(fā)揮黨員同志的先鋒模范作用”何冬冬說(shuō)。
2020年春節(jié)后，為保障大橋順利復(fù)工，舟山海事部門(mén)按照“一斷三不斷”的工作要求，迅速傳達(dá)和部署海上施工疫情防控工作，指導(dǎo)項(xiàng)目部編制疫情防控方案，通過(guò)非接觸式現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方式，對(duì)船舶防疫物資配備和船員、施工人員防疫措施落實(shí)開(kāi)展檢查，嚴(yán)格監(jiān)督各項(xiàng)防疫措施的有效落實(shí)，確保舟岱跨海大橋成為浙江省第一個(gè)全面復(fù)工的海上在建工程，部分黨員干部為此無(wú)休堅(jiān)守崗位長(zhǎng)達(dá)60余天。
三年多來(lái)，舟山海事部門(mén)默默堅(jiān)守在監(jiān)管服務(wù)大橋建設(shè)一線，365天×24小時(shí)落實(shí)執(zhí)法人員“盯防”大橋，開(kāi)展不間斷監(jiān)管服務(wù)，力保施工水域未出現(xiàn)一起等級(jí)以上事故，在舟岱連島夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)歷程中，留下了海事注腳，書(shū)寫(xiě)了海事?lián)?dāng)。
